2025-07-20 意昂体育介绍 149
这京港澳高速深圳段改扩建工程可真是超级厉害又有新方法又能提升那么多能力，好处那真是数都数不清，这当中的好多关键信息都值得好好说道说道！
先说说工程的分段，全长大概有47.074公里。
要分成两段实施。
东宝河大桥到北环大道互通段有36.7公里，这一段会采用“车道扩容 + 智慧扩容”的方式。
从起点一直到南头互通要扩建为双向十车道，南头互通到北环大道段就扩建为双向八车道。
北环大道互通至皇岗段有10.4公里，会通过智能交通系统去优化通行效率，不过呢还是维持双向六车道。
你想想看，这样一弄，通行情况不就大大改善
关于这两段的施工安排是经过精心规划的。
东宝河大桥那一段要扩容车道还要搞智慧扩容，相关施工人员得费不少心思，就担心哪一步没做好影响到之后的通行效果咋整。
北环大道互通到皇岗段虽然维持车道数，但优化系统也得小心翼翼。
沙河东互通主要是服务沙河片区滴，这个改造很重要！
它能让科技园区的可达性提升不少。
好多在科技园区上班滴人，出行就更加方便了，不用像以前那样绕老远去上高速。
另外南头互通改造更牛掰，它要扩建为大型枢纽，这样就能够实现深南大道与高速的快速转换。
大家进进出出这两边，不用再花那么长的时间等在路口转道。
你可以想象一下，要是这里不改造，车估计都堵成一条大长龙
新桥服务区的改造也是一大亮点，它会扩建为双层结构。
而且还要新增充电桩、物流中转站。
以后到这儿休息的司机，不仅停车更方便，要是车没电了还能充电，要是有货物在这里周转，物流中转站也能提供很好滴服务。
对宝安区那影响真是杠杠，工程覆盖了松岗、沙井、福永等街道。
现在107国道、广深公路那堵得以后工程改建好了，就能大大缓解它们的拥堵情况，还能提升制造业的物流效率。
宝安区本来制造业就发达，以后进出的货物运输能更快，经济效益说不定能翻上好几个跟头
南山区也跟着沾光它服务着科技园、前海片区，要是从这些地方到福田中心区，通勤时间能缩短大概15分钟。
这15分钟对上班族来说多宝贵，以后能多睡会儿懒觉或者早点回家陪陪家人。
这次改扩建工程可是奔着强化深圳作为国际性综合交通枢纽地位去滴，对大湾区“黄金内湾”的建设起到支撑作用它和东莞段改扩建还会同步推进，实现深莞惠三市路网无缝衔接。
这样一弄，预计年货运量能提升200万吨，年GDP增长贡献预计超50亿元。
真是一举多得
作为粤港澳大湾区 “黄金走廊” ，改扩建以后通行能力能提升50%，这就能有力地支撑大湾区 “1小时生活圈” 哩。
大家想去大湾区其他城市，说不定都不用考虑过夜啥，当天去当天就能回了，生活变得多美妙
这次改扩建最大滴亮点之一就是施工模式的创新！
采用国内首次大规模应用 “车道扩容 + 智慧扩容” 模式，还有首创立体复合改扩建模式，这可都是 “深圳方案” ，能为超大城市高快速路改造提供范例。
这样独特滴方法，真不愧是深圳搞出来，就是厉害！
分段来看各个路段滴施工情况。
西段鹤洲立交到水朗立交有9.4公里，地面 + 立体层双向8车道，现在桥梁拼宽还有桩基施工都已经启动了。
中段水朗立交到排榜立交27.8公里，地面层双向8车道部分已经完成拼宽，立体层还在隧道掘进中。
东段排榜立交到荷坳立交4.3公里，地面层双向8车道正在改造中。
采用 “立体层先行 + 地面层分阶段改造” 模式，施工的时候地面层还会维持双向6车道通行，立体层建成后再转换交通流。
这样安排得妥妥当当，既能保证施工又能让大家能正常通行。
到2029年底，这工程计划要通车，到时候地面层和立体层会全线贯通地面层会拓宽到双向8车道，立体层还会新建双向8车道，形成国内首个高速公路立体复合通道。
整体通行能力能提升167% ，这效益杠杠！
通行能力变成16车道后，真能稳稳支撑湾区 “1小时生活圈”了。
这工程还会新增水朗、清湖、平湖南、排榜4处立交，能很好地衔接深中通道及广深高速，预计深中通道年通行量能提升至12万辆/日。
沿途150万居民出行效率能大大提升，交通事故率预计下降40%，好处多到数不清！
大家说说看，这京港澳高速深圳段改扩建工程是不是很厉害？
你们觉得它对咱们生活影响大不？
