2025-11-23 新闻动态 186
这评论真是给我看乐了。说鸿蒙智行旗下那么多牌子，加起来的销量还不如人家零跑一个。我寻思着，拿一个均价直奔40万的，去跟一个均价不到15万的比销量，这不就是拿爱马仕跟帆布袋比谁卖得多吗？其实你要想明白，这背后反映出的，是行业里价值链的裂变和消费者的心理变化。
我刚才翻了翻笔记，记到零跑今年的销量大概在9万左右，而鸿蒙智行旗下品牌不过也就是个拼盘，加在一起可能也就个十几万。对比之下，零跑以入门级车为主，价格区间在8-12万左右，大批量售出，体感上算下来，也就个平均售价一万多点。你说，单个车型的利润是不是少得可怜？但我估算，零跑的百公里生产成本大概在4-5元人民币，算久了也就150块钱左右（这当然是粗算，不考虑售后、人工、研发等），但压缩到百公里成本里的毛利空间还是挺大的。反倒是那些40万的车，毛利本身就高，但销量少得可怜。
这就让我想到一件事。有个朋友问我，你觉得豪华车靠什么撑住？我说：品牌价值和心理认同。而不是单纯的卖车。你很多人的消费逻辑，不是只看价格，而是看我花的钱，能带给我多大面子或归属感。没细想过吧？就像你开一台奥迪A4，觉得自己看起来不一样。可是换到一台起步价比零跑还低的国产新能源，灯光、座椅甚至空气滤清的体验都差不了太多，消费者为什么不选择？因为那种价格代表的心里价值，比实际用料还重要。
这个点，可以对比一下同价位的车型。比如同样10万左右，腾势D9和比亚迪宋+新能源，自己掂量。前者在品牌认知上更有底气，后者则偏向量多质次。这做市场调研，非正式的我觉得，零跑的销量就是在不同细分市场角逐，下层市场靠性价比，中高端靠差异化品牌认知。而鸿蒙智行从定价上就堵住了败局。他们在高端市场打造的品牌价值，是一份信仰——你花40万，买的不是车，是生活的贵气。
但说实话，我一直对这高端定价能不能持续持久有点存疑。毕竟，技术和工艺还没到苹果那个级别，毕竟，芯片、自动驾驶、做工质量这些硬指标，距离欧洲豪华品牌还是有差距。只是这个差距变得模糊了。为什么？因为品牌溢价和消费者心理认同走得快——快到我觉得，未来可能还得考虑亿级销售目标的问题。你看那些进口豪车，除了天价之外，品牌、传统价值才是核心。国产车能做到这个层面，实际就是在价值感作战。
说到供应链，我特别想说：这手牌很关键。就像你买包包，名牌背后其实是工艺、供料、出品方的信任。国产车厂也是一样，背后其实是供应链的稳定——从芯片到座椅、到车漆，没有哪一样可以掉链子。你别看车多炫酷，关键细节才是决定消费者会不会回购的因素。
想到这里，我忽然觉得：消费者的心理真复杂。有时候我会想，我们是不是太看重价格战了？是不是把很多潜在的价值点忽略了？你很多人其实心里都在寻求安全感和归属感。低价车当然吸引，很多人还是愿意多花点钱选个档次高点的品牌，挣钱不就是为了这个心里认知打底吗？这也是为什么，很多消费者宁愿多付几万，也不选便宜货的原因。
（这段先按下不表）。其实我还在琢磨，好像这个行业里的品牌价值被严重低估了。就像我有个车友总爱说：对，就是买个面子。但真要说长远，这也是一份信任投资。你说是不是？不然，谁会用40万买一辆还在试水的新品牌？这就像在沙滩上画画，画出来的样子，随时都可能被浪打散。
再有点小疑问：这个价值认同还能不能持续？没人敢保证，但我猜变化会很快。你还记得咱们小时候觉得有效的打字机和打游戏的灵敏度一样重要的时代，现在打字都懒得用机械键盘了。就像汽车，技术变了，消费者的认知也在变。
忽然想到一个点：到头来，销量少、利润高，反而可能更讨巧。你说，长远看，是不是更需要做品牌，而不只是挤销量？但问题是，谁能保证品牌价值做得稳、做得久？这就得看车企的耐心和底蕴了。
唉，真是挺有意思的。汽车还是个心理学大场。你愿意为我付得起的心里价值买单，才是真正的买单。不管时间怎么变迁，这份心理认知或许永远都在。你觉得，未来我们会不会在某个点上，再次被品牌心理带入一个迷雾？
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