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#国际瞭望台#
据战区网站2025年10月31日报道，2025年10月31日，安杜里尔公司研制的YFQ-44A“ Fury”协同作战飞机原型机在加利福尼亚州维克多维尔市的南加州物流机场在两架L-29 Delfin教练机的伴飞下完成首次飞行，安杜里尔公司空中优势与打击工程高级副总裁贾森·莱文透露，该机从首飞开始就采用半自主模式运行，而非传统遥控驾驶。美国空军随后正式发布新闻稿确认了这一里程碑事件，宣称其“协同作战飞机”（CCA）项目增量1阶段的两款候选机型——安杜里尔的YFQ-44A与通用原子公司已于8月完成首飞的YFQ-42A——现已全部进入实机飞行测试阶段。此次首飞具有特殊的象征意义。空军部长特洛伊·迈恩克在声明中强调：“这一里程碑展示了竞争如何驱动创新并加速交付。这些飞行正在为我们提供所需的硬数据，以塑造需求、降低风险，并确保CCA项目以超越威胁的节奏和规模交付作战能力。”值得注意的是，YFQ-44A从零开始设计到成功离地升空仅用时556天，展现了前所未有的研发速度。
YFQ-44A被称为‘狂怒’（Fury），采用碳纤维机身，长6.1米，翼展5.2米，最大起飞重量约2268千克，集成自主Lattice软件系统，配备Williams FJ44-4发动机，这是一款基于大型公务机发动机改进的1.814吨推力的发动机型号。飞机在15,240米高度最高速度可达0.95马赫，瞬时转弯过载9G，6,096米高度持续转弯过载4G。这架YFQ-44A被定位为“生产代表型测试载具”。与早期公布的效果图相比，实机最明显的变化是机鼻顶部新增了一个整流罩，内部可能安装有前向摄像头或红外搜索与跟踪（IRST）传感器，可能是安杜里尔2024年推出的低成本“Iris”传感器。该机机首配备了典型的飞行测试数据探头，用于记录关键性能参数。
安杜里尔正在为YFQ-44A构建全新的生产模式。该公司宣布，YFQ-44A将成为2026年上半年在俄亥俄州哥伦布市新建的“Arsenal-1”超大规模生产设施中投产的首个项目。这个面积达500万平方英尺的工厂将采用基于“ArsenalOS”通用软件骨干的生产系统，通过成熟低风险的制造技术和标准化流程来实现快速量产，通过持续优化工艺流程和实施数百项设计改进加速制造。目前，安杜里尔拥有多架完全组装完毕的Fury测试机，另有数架处于不同制造阶段。通过优化流程，YFQ-44A的制造速度已经提升一倍以上。
贾森·莱文表示，接下来将开展飞行包线扩展、武器系统集成（计划在2026年进行首次实弹射击）、多机自主任务协同以及与有人驾驶战斗机的联合训练。尽管近期联邦政府停摆对项目进度造成了一定影响，但安杜里尔团队对快速推进测试计划充满信心。空军计划在爱德华兹空军基地继续进行扩展测试，而内利斯空军基地的实验作战单位将负责评估作战概念，推动项目从测试阶段向实战能力转化。
YFQ-44A的成功首飞对美国空军未来作战体系具有深远影响。CCA项目是“下一代空中优势”系统家族的核心组成，空军计划在增量1阶段采购100-150架无人机，最终目标是建立超过1000架CCA的庞大机队。这些模块化设计的无人机将与F-35、F-15EX等有人平台及未来第六代战机协同作战，通过共享传感器数据、执行协同机动乃至承担高风险攻击任务，显著提升作战效能。同时，荷兰近期已经签署了加入CCA项目的意向书，预示着增量2阶段可能迎来更广泛的盟国参与。空军预计在2026财年做出增量1生产决定，同期启动任务领域更广、技术更先进的增量2开发。但是相对于东大的忠诚僚机进度和种类，美国人已经显著落后，更别说他落后的飞机外形了，简直不是一个时代的东西！
