2025-09-18 产品展示 139
相信不少有车的朋友都遇到过这种糟心事：开车出门办点事，在目的地附近转悠了好几圈，眼瞅着时间一分一秒过去，就是找不到一个能停车的空位，心里那叫一个急。
可您有没有想过，有时候我们找不到车位，可能不是因为车太多，而是因为有些公共资源，被一些人当成了自家的“私有财产”？
最近在贵州安顺，就发生了这么一件让很多市民心里堵得慌的事，也引发了大家的热烈讨论。
事情是这样的。
家住安顺的刘先生前些日子开车去经开区的西航路办事，那条路边上划着不少公共停车位。
刘先生心想这下方便了，可开着车来回找了一遍，发现所有车位都停得满满当当。
正当他准备放弃，打算停到更远的地方时，他注意到一个奇怪的现象：好几个位置不错的停车位上，停着的并不是普通的私家车，而是一辆辆崭新的二手车，车顶上还明晃晃地放着一块广告牌，上面写着“安顺二手车批发，此车出售”的大字。
这下刘先生可想不通了，这公共停车位，怎么就变成了二手车的露天展销会了？
他觉得这事儿太不合理，本来就紧张的停车资源，被商家这么一占，普通市民还怎么停车？
刘先生的遭遇并不是个例。
另一位市民周先生也表示，这些待售的二手车几乎是“钉”在了那些车位上，从早到晚地停放，完全是把公共马路当成了自家的生意场。
这话可以说是一针见血。
我们都知道，公共停车位是政府为了方便广大市民，利用公共道路资源设立的临时停靠设施。
它的性质是“公共”和“临时”，目的是为了让资源流动起来，今天你用，明天他用，解决的是大家出门办事的燃眉之急。
可现在，这些车位被商家用来做生意，一占就是一整天甚至好几天，这就完全背离了公共停车位设立的初衷。
这就好比公园里的公共长椅是给大家走累了歇歇脚的，结果有人搬来一堆商品在长椅上摆摊，还振振有词地说“这椅子是公共的，我为什么不能用”，您说这道理能讲得通吗？
接到市民的反映后，有记者专门去现场看了看。
情况确实和市民说的一样。
晚上七八点钟，还有三辆贴着广告的二手车停在那儿，其中两辆各占一个车位，还有一辆因为没抢到空位，干脆就直接停在了停车线外面，但车顶的广告牌依旧坚挺。
过了两天，记者上午又去了一趟，发现阵容更强大了，四辆待售的二手车整整齐齐地占了四个车位，像是在列队迎宾。
据了解，这些车位目前都是免费的，也正是因为免费，才让一些人动起了歪脑筋。
记者随后联系上了这家二手车公司的负责人黎先生。
黎先生的回应，听起来似乎还有那么一点“道理”。
他说，那个地方是公共停车位，既然是公共的，那大家都可以来停，他停自己的车也没什么问题。
他还补充说，如果以后开始收费了，他也愿意交费。
这话听着是不是有点让人迷惑？
好像他停得理直气壮。
但我们仔细分析一下，就会发现这套说辞根本站不住脚。
首先，他混淆了“临时停放”和“商业经营”这两个完全不同的概念。
公共停车位允许的是市民的临时停放行为，目的是解决交通需求。
而黎先生把车停在那里，车顶上放着巨大的广告牌，长时间不动，他的目的不是“停车”，而是“展示商品以促进销售”，这是一种纯粹的商业经营行为。
公共资源是用来满足公共需求的，而不是用来给少数人牟取商业利益的。
如果允许这种行为，那是不是意味着，卖水果的可以把货车停在车位上当摊位，开饭店的可以把桌椅摆在车位上当外摆区？
那城市道路岂不乱了套。
其次，他那句“愿意交费”的说辞，更像是一种推卸责任的托词。
正因为现在不收费，他才钻了这个空子，享受着“零成本”的黄金展位。
我们可以设想一下，如果这个车位一天收费五十块钱，他还会不会心甘情愿地同时停上四五辆车，一停就是好几天？
恐怕他比谁都会算这笔经济账。
所以，他这番话的潜台词其实是：“反正现在免费，我占了白占，你们也管不着。”这种利用公共政策的漏洞为自己牟利的行为，是一种典型的精致利己主义，损害的是全体市民的公共利益。
这件事最终的处理结果，还是挺让人欣慰的。
记者将情况反映给了安顺经开区的相关部门后，经开区环卫处马上就行动了起来。
他们派工作人员到现场核实，并且给出了非常明确的定性：商家的这种行为，属于“占道经营”，是明令禁止的。
这个定性非常准确。
“占道经营”指的就是擅自占用城市道路及公共场所从事经营活动。
路边的公共停车位，毫无疑问是城市道路的一部分，其用途有明确规定，绝不是用来开店做生意的。
随后，执法人员当场告知商家必须立即整改，把车开走。
商家也比较配合，将车辆移走了。
虽然这件事得到了解决，但它暴露出的问题却值得我们深思。
在我国，随着经济的快速发展，汽车保有量急剧增加。
根据相关数据显示，我国许多大中城市的汽车保有量和规划停车位的比例已经严重失衡，有的城市甚至达到了每两辆车才拥有不到一个停车位的水平。
停车难，已经成为一个普遍的社会问题。
在这样的背景下，每一寸公共停车资源都显得弥足珍贵。
安顺发生的这件事，其实是城市管理中一个很典型的“公地悲剧”现象。
简单来说，就是当一个资源是公共且免费的时候，每个人从自己的利益出发，都想去多占一点、多用一点，结果导致资源被过度使用甚至破坏，最后损害的是包括自己在内的所有人的利益。
这个二手车商为了节省自己的租金成本，占用了公共车位，看似是占了便宜，但实际上，他破坏了公共秩序，也激起了市民的反感，从长远来看，对他的生意口碑也未必是好事。
那么，如何才能避免类似的事情再次发生呢？
首先，相关管理部门的严格执法是第一道防线。
就像这次安顺经开区环卫处的做法，反应迅速，定性准确，处理果断，就起到了很好的震慑作用，让那些想打擦边球的人明白，公共资源不是法外之地。
其次，在管理上也可以引入更科学的手段。
比如，在停车位紧张的区域，可以考虑引入合理的收费机制，通过价格杠杆来调节供需。
例如，可以设置短时停车免费或低价，长时间停放则采用阶梯式高收费，这样就能有效提高车位的周转率，把那些想把车位当“仓库”或“展位”的车辆“挤”出去，真正服务于有临时停车需求的市民。
最后，技术的进步也为城市精细化管理提供了可能。
现在很多城市都在推广智慧停车系统，通过地磁感应、视频巡查等技术，可以实时监控每一个车位的使用情况，自动识别长期占用的“僵尸车”或经营性车辆，并及时向管理部门预警。
这样一来，不仅能大大提高管理效率，也能让公共资源的使用更加公平、透明。
